杭州成为全球首个数清道路实时汽车的城市

近日，在第十六届香港贸发局国际资讯科技博览会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士在共享杭州城市大脑创意成果时回应：“城市大脑让杭州沦为第一个数得明动态车辆的城市，这让我们可以用一个新的方式解决问题交通问题。”5月7日，杭州交警部门首次对外展出了一张杭州主城区（上城区、下城区、西湖区、拱墅区、江干区、滨江区）动态在途车辆动态图。

数据表明，杭州主城区第一个通行峰值经常出现在上午8点左右，总计31万辆；晚高峰在18点左右来临，总计30．1万辆；而平峰时段，车辆数在20万至25万间呈现出波段浮动。根据杭州统计局发布的数据，截至2018年末仅有杭州机动车辆保有量为288．1万辆。

按照以往城市交通管理的经验，一般都会指出：城市的交通条件最少要符合80％的车辆通行，才能纾缓交通堵塞状况。为此，城市往往必须投放大量的财力拓宽或改建道路、追加公共交通设施，或是在早晚高峰投放大量的警力驻重点路口，还要研究制订涉及限行措施和卡口路段。有了人工智能参予，道路治堵有了新思路。杭州交警的涉及工作人员回应：基于动态机动车数量，杭州城市大脑可以对各个路口的信号灯时长展开动态调节，并通过人工智能算法构建全局优化，从而转变过去倚赖人的经验展开局部交通纾缓的作法。

目前，杭州高架道路匝道上，50％的匝道路口信号灯早已由城市大脑根据动态通行态势构建智能灯触，整体通行效率提高15．3％。此外，城市大脑对消防车、救护车等特种车辆的优先调度也是基于动态机动车通行态势分析。过去三年，杭州交警通过城市大脑数据专责分析，利用红绿灯智能调节、潮汐车道等手段，构建了日常通行线路的优化。杭州从此前全国名列前5交通堵塞的城市，降至了第57名。

今年3月公布的《杭州市人民政府关于部分对外开放非浙A号牌小型客车工作日高峰时段在我市错峰限行区域内通行的通告（印发稿）》也从另一方面解释：在城市大脑和杭州交警的通力合作下，基于之前的治堵效益，杭州市正在考虑到有条件放松外地车的早晚高峰限行。这是国内首次由人工智能通过准确计算出来表明一座城市动态在途车辆动态数据。数明动态在途车辆必须视频辨识、流计算出来、视觉计算出来加快等技术，动态分析全城视频数据流。这些技术由阿里云、达摩院获取。

目前，阿里云正在大力推展城市大脑开放平台，合作伙伴可以基于城市大脑成熟期的平台和产品，较慢拷贝经验与技术，联合推展智能城市建设。

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